Voor Aerodynamics Private Jets was 2021 ondanks corona een succesvol jaar. Een goed moment om na 36 jaar het roer over te geven aan de tweede generatie.
Zakenreizen vormen al jaren de belangrijkste tak van sport van Aerodynamics. Er wordt gevlogen met toestellen voor één tot goed beschouwd oneindig veel personen. Ook worden veel kleine groepen vervoerd waarvoor bijvoorbeeld een Embraer 135/145 of CRJ200 wordt ingezet, maar grotere toestellen voor meer dan 100 passagiers worden ook veel geboekt, voor bijvoorbeeld beurzen en voetbalreizen. Corona zorgde twee jaar geleden voor een omslag naar leisure.
Privejet
Vanwege de coronacrisis besloten veel mensen die het zich konden veroorloven de afgelopen twee jaar een eigen private jet te huren, vooral ook in het segment vakantiereizen
Jan Roosjen
De vermogende mens pakt nu eerder een privéjet om op vakantie te gaan. We hadden in de zomer veel klanten met een tweede huis of boot die naar Cannes of Ibiza vlogen. Private jet is private space. Niet met duizenden anderen op een luchthaven rondlopen, geen mondkapjes aan boord, maar in je eigen bubbel op vakantie.
Jan Roosjen
Het bedrijf is gevestigd op een van de mooiste locaties op Schiphol-Oost, met hoge ramen die uitzicht bieden op het platform waar toestellen in verschillende soorten en maten klaarstaan voor vertrek. Het zijn de toestellen die Aerodynamics als charterbroker verhuurt aan bedrijven of personen die zich een privétoestel kunnen permitteren.
Met zijn drieen
Aerodynamics werd in 1986 opgericht door Huyb van Monsjou. Vijf jaar later, in 1991, sloot Jan Roosjen zich bij hem aan. Hij werd medeaandeelhouder. Nummer drie van de ‘eerste generatie’ is Ronald Wüstefeld. Hij werkt sinds 2001 bij Aerodynamics.
Met zijn drieën bouwden zij het bedrijf, gespecialiseerd in verhuur van privéjets, chartervluchten en helikopters, gestaag verder uit. Aerodynamics is goed voor 700 tot 800 vluchten per jaar, waarvan de meeste vanaf Schiphol, Rotterdam en Eindhoven vertrekken, maar ook van andere luchthavens over de hele wereld.
Rustiger
Na 35 jaar hebben Huyb van Monsjou en Jan Roosjen besloten het wat rustiger aan te gaan doen. Begin dit jaar hebben zij het stokje overgedragen aan de nieuwe generatie.
Met de instroom van die nieuwe generatie heeft Aerodynamics de afgelopen vijf jaar steeds meer de kenmerken van een familiebedrijf gekregen. Een opmerkelijk familiebedrijf, dat uit drie families bestaat.
Stapje terug
Even de namen op een rij. De tweede generatie bestaat uit Sophie van Monsjou (dochter van Huyb), David Roosjen (zoon van Jan) en Roos Wüstefeld (dochter van Ronald).
Ronald Wüstefeld en de ‘drie kinderen’ nemen de dagelijkse leiding over. Huyb van Monsjou en Jan Roosjen doen een stap terug.
Jan Roosjen (67) maakt inmiddels niet meer de lange weken die hij ooit maakte, maar is nog vrijwel dagelijks op Schiphol-Oost te vinden.
Ik ken veel klanten persoonlijk en die bellen mij rechtstreeks, zoals ze al jaren gewend zijn. Maar dat is ook voor onze klanten een kwestie van wennen
Jan Roosjen (67) nog vrijwel dagelijks aanwezig op Schiphol-Oost
Wachttijden
Op de vraag wat er de afgelopen drie decennia is veranderd, noemt Roosjen het verschil met de begintijd, toen zijn bedrijf als verkoopargument aanvoerde dat je voor de prijs van een businessclass-ticket ook met acht man een privéjet naar Londen kon huren.
Dat is inmiddels niet meer het geval, maar de andere voordelen van een privétoestel staan nog stevig overeind:
Je bepaalt je eigen tijd, er zijn geen wachttijden, je hebt je eigen terminal en hoeft maar een kwartier voor vertrek aanwezig te zijn. Het geeft gewoon veel flexibiliteit.
Jan Roosjen
Transavia
Aerodynamics verzorgt sinds eind 2018 de ad-hoccharters van Transavia. Deze worden verkocht uit de restcapaciteit van Transavia.
Hierbij gaat het om vluchten op maat voor bedrijven of particulieren, die met een eigen Boeing 737 naar een bestemming naar keuze vliegen.
We werkten vroeger veel met Transavia samen. We vlogen voor farmaceuten, voetbalclubs, voetbalsupporters, autodealers en bedrijven die met klanten of personeel op pad gingen. Toen Transavia de focus op lijndiensten ging leggen, is deze samenwerking ontstaan.
Jan Roosjen
Veranderende markt
Mensen die eerst alleen zakelijk met ons vlogen, komen nu ook met hun families bij ons voor hun vakantie.
Sophie van Monsjou
In de zakelijke communicatie wordt veel gebruikgemaakt van Teams en Zoom. Dat zal nog even zo blijven. Veel bedrijven denken twee keer na voordat ze iemand met een privéjet wegsturen. Het leisure vervoer is daarom een welkome aanvulling.
David Roosjen
Ik verwacht wel dat het herstel in zakelijke reizen bij ons eerder doorzet. Mensen die privé vliegen voor zaken hebben vaak een directie- of managementfunctie.
Roos Wüstefeld
Waardering
Op de vraag wat Aerodynamics onderscheidt van andere aanbieders, noemen alle generaties de persoonlijke aanpak.
Onze manier van benaderen, het meedenken met de klant. Wij gaan net een stapje verder, regelen lokaal vervoer, de catering aan boord. En als klanten willen ook een hotel.
Roos Wüstefeld
We zijn altijd zelf aanwezig bij het vertrek, zodat je mensen even ziet. Zeker als het een nieuwe klant is. Klanten waarderen dat.
Sophie van Monsjou
Wij zeggen altijd dat je de vlucht dan voor de tweede keer verkoopt, omdat je dan persoonlijk contact hebt. Dat wordt erg op prijs gesteld.
Jan Roosjen
Silverjet
Grote vraag is of de twee generaties Roosjen het thuis wel eens over iets anders dan werk hebben.
Als m’n vrouw er niet bij is, dan gaat het wel snel over het bedrijf. Als m’n vrouw er wel bij is, dan hebben we het er niet over.
Jan Roosjen
Mijn vader is eerder geneigd erover te beginnen dan ik. Ik zeg dan: je bent nu vrij.
David Roosjen
Aerodynamics is recent een samenwerking aangegaan met Silverjet Vakanties, aanbieder van luxe vakanties. Het vliegen met een privéjet wordt als optie in de brochures aangeboden.
We doen veel voor Silverjet Vakanties op dit moment. Daaraan merken we dat de vermogende vakantieganger een privéjet wil. Het is een nieuwe trend aan het worden.
Jan Roosjen
Populaire bestemmingen zijn de wintersportgebieden, Zuid-Frankrijk, Ibiza, Malaga, Sardinië, de Griekse eilanden — kortom veel Middellandse Zee.
Op Cannes kun je in de zomer een lijndienst beginnen.
David Roosjen
WAAR STAAT DE NIEUWE GENERATIE OVER VIJF JAAR?
Ik hoop dat het bedrijf dan meer ons eigen stempel heeft, met eigen klanten.
Sophie van Monsjou
Dat we onze voorgangers moeten uitleggen hoe alles werkt als ze een keer langskomen.
Roos Wüstefeld
Waar ik over vijf jaar zit? Hier. Met vijf jaar ervaring rijker. En gezond blijven, zowel persoonlijk als zakelijk.
David Roosjen
De formule is goed, dat hebben de afgelopen 36 jaar wel bewezen. Ik zou zeggen; gewoon doorgaan.
Jan Roosjen
We hebben inmiddels alle kenmerken van een familiebedrijf
Aerodynamics
Wie zijn...
Roos Wüstefeld (30) studeerde Toerisme, deed een stewardessenopleiding, is na haar stage blijven hangen bij Eliza was Here, was stewardess op Rotterdam Airport, werkte bij Munckhof Business Travel en Schiphol Travel.
Ik had het erg naar m’n zin bij Schiphol Travel, maar zag een vacature voor het bedrijf waar m’n vader werkte die me op het lijf geschreven is.
Roos Wüstefeld
Sophie van Monsjou (26) wilde na haar studie aan de Hotelschool de evenementenkant op, maar zou tijdelijk helpen in het bedrijf van haar vader. Dat is inmiddels 2,5 jaar geleden.
Ik ben nooit meer weggegaan.
Sophie van Monsjou
David Roosjen (30) studeerde Toerisme en heeft diverse stages achter de rug. Zo werkte hij in Afrika een half jaar bij een overland touroperator.
Toen ik hier begon, heb ik gezegd dat ze me er niet op moesten vastpinnen dat ik blijf.
David Roosjen
Inmiddels vind je het nu zo leuk dat je niet meer weg wil.
Roos Wüstefeld
